工事部では道路の舗装工事をします。
舗装工事と言っても、ただ道路や駐車場によく見る黒いアスファルトを敷いたりするだけではなく、その下の基礎になる部分も造ります。

この部分は路盤と呼ばれ、路盤がしっかりしていないと、アスファルトをどれだけ綺麗に敷いたとしても、くぼみが出来たり割れてしまったりと崩れてしまいます。いつも見えている表面のアスファルトだけでなく、基礎となる路盤もとても大切なんです。

舗装工事の流れとしては、まずはこの路盤を造った後、アスファルトと路盤の接着をよくするために、アスファルト乳剤と呼ばれる黒い接着剤のようなものを散布します。そしたらアスファルトを敷均し、締め固めて施工完了です。

アスファルトの敷均しが始まると時間との勝負です。アスファルト合材は100℃を超える高温で、熱いうちに施工しなければなりません。アスファルトは冷めると固まってしまうので冬場は特に温度管理をしっかりしないといけません。また、施工した直後の温度が高い内に道路を解放してしまうと、タイヤが痛んでしまうので、舗装の温度が下がってから道路を解放しています。

繰り返しになりますが舗装工事は時間との勝負。なので舗装工事は一か所に何日も何ヶ月も留まって仕事をしたりはしません。ここの舗装が終わったら次はあっちで舗装、というような感じで色んな場所へ舗装しに行きます。色んな所へ行けるから楽しいと言う従業員も多くいるようです。

そして早く作業をしなければならないので、舗装工事では大体10人体制で施工します。大人数で作業するので、入社してすぐに仲良しが見つかるのも舗装工事のいい所かなと思ったりもしています。

工務部では主に、土木工事をします。
道路工事を多く施工していて、道路の新設工事や維持修繕工事、それから道路改良工事などをしています。舗装はもちろん、車道と歩道の間にある歩車道境界ブロックの設置や、雨が降った時に道路が水びたしにならないように設置してある側溝を設置したり、大きな事故を防ぐ為のガードレール、ガードパイプの設置も請け負います。

ただ、工務部で請け負う工事は道路工事だけでなく、治山工事や橋梁補修工事、水路の工事なんかもありました。たとえば治山工事では、土砂崩れがあった山に堰堤と呼ばれる砂防ダムを設置して、土砂災害を防ぐための工事がありました。この工事では山の近くに住む方から、これでやっと安心して住めるよ、ありがとうと感謝の言葉をもらい、工事担当者が照れ笑いをしていました。
この様に工務部では道路工事だけでなく、様々な工事を担当するので、多くの経験と技術が必要とされます。

しかし、始めたばかりで経験も技術も無いのは当然のこと。経験も技術もある先輩たちがしっかりと教えてくれます。大学卒業後に友進道路へ仲間入りした若手も、3年間経験を積んで現場監督としてデビューしています。入社時には頼りなかった彼も、今では頼れる監督さんです。

工務部は舗装工事をしている工事部とは違って、現場を持ったらその工事の工期が終わるまではその現場に居ることになります。
現場仕事は体を動かすイメージがありますが、現場監督の仕事は書類作成などのデスクワークも多くあります。その書類は事務所で作成したりしますが、事務所から離れた場所であったり、必要な場合は現場事務所を構え、そこで作業することになります。
この現場事務所の事を自分の城だと言う監督さんも数人いたりします。